美空军研究实验室研判Mayhem高超声速飞行器项目(2)

1.关于“更大尺寸”，应该比对的是X-51A飞行器

Mayhem项目RFI文件明确提到了“相比现有的高超声速飞行器，该验证飞行器要求能够携带更大载荷飞行更远的距离”。美国《空军杂志》报道认为，Mayhem的比较对象是美空军正在研制的AGM-183A高超声速滑翔导弹型号。

笔者认为这一判断缺乏说服力，因为AGM183A既不是吸气式巡航导弹，也不是美军在研的尺寸最大的导弹。本文认为Mayhem飞行器的比对对象最有可能是美空军和DARPA联合主管的X-51A超燃冲压发动机技术验证飞行器，并且“尺寸更大”的核心还是超燃冲压发动机的捕获面积尺寸更大。前文推测认为，很可能是空气流量比X-51A大十倍左右的中等尺寸超燃冲压发动机。飞行距离更远则要求Mayhem飞行器要在气动布局特性（巡航升阻比更高）、燃烧效率（超燃冲压发动机比冲更高）以及结构和子系统设计（结构系数更低）上比X-51A有显著的优化提升。

2.关于“多循环”发动机，很可能是包含多种燃烧模态的超燃冲压发动机

多循环发动机通常可理解成组合发动机，如TBCC、RBCC等。美空军预算文件中提到的“多循环”发动机仅从预算文件的上下文看，也更偏向于理解成文中提到的TBCC或RBCC组合发动机。

但考虑到Mayhem飞行器是一次性使用的技术验证飞行器，则采用TBCC或RBCC组合发动机的可能性极小，原因包括：1）成本过高，且由于超燃冲压发动机的尺寸较大，相匹配的涡轮发动机需为三代机发动机大小，很难想象这类发动机仅使用一次，且仅仅是为了做技术验证。2）缺乏应用前景，即使美军不计成本坚持采用组合发动机进行一次性的飞行试验，那其技术应用前景也应该是可重复使用的高超声速飞机或运载器，而这两者恰恰又必须要求可重复使用。

剩下的最后一种可能性——Mayhem飞行器是采用TBCC或RBCC等组合动力的高超声速导弹技术验证飞行器，与美军已立项在研的诸多高超导弹项目对比，在效费比、方案优化、任务定位等多个方面都存在大量不合理因素，基本可以排除。因此，Mayhem飞行器采用的多循环动力很可能是包含多种燃烧模态的超燃冲压发动机，即纯亚燃模态、亚燃超燃双模态和纯超燃模态，以实现更宽的工作速域，如美空军预算文件中反复提到的马赫数3.5~7。

3.关于“多任务”，应该不是指多项“作战任务”

多任务通常会理解成侦察、预警、打击、运输等多项作战任务。Mayhem项目RFI文件明确提到，“（Mayhem）飞行器的载荷舱要求采用模块化设计，并能够携带或投送至少三种不同的载荷，以执行政府指定的多种任务。”多数媒体对此都解读为该飞行器要同时携带三种以上不同的任务载荷，且有媒体甚至认为就是要求同时具备执行侦察、打击等多个作战任务的能力。

本文认为：1）“三种”更倾向于理解为“可兼容三种以上不同的任务载荷”，即载荷舱接口界面采用模块化设计，可根据任务需要更换不同的载荷。当然，仅从RFI文件来看，也不能排除是要求“同时携带三种不同载荷”。2）“多任务”很可能是多种试验任务，而不是作战任务。Mayhem项目由美空军研究实验室主管，并明确定位是技术验证项目，而不是型号项目，并不要求形成作战能力。

因此很可能是指试验任务，三种不同载荷可能是不同的试验载荷，如数据收集传输设备、雷达/光电等传感器样机等，其中也可能包含未来将投入作战使用的新型传感器技术样机等。3）具体任务载荷极可能还不确定。从RFI文件以及美空军研究实验室回复《航空周刊》的表述来看，所谓“政府指定的多任务”载荷可能现在还不确定是什么。而RFI可能只是要求Mayhem飞行器具备兼容不同（试验）载荷的能力。

综上认为，Mayhem项目是美空军研究实验室为了加速推进中等尺寸宽速域超燃冲压发动机技术成熟而准备启动的一个技术验证项目，同时美空军研究实验室可能也对Mayhem飞行器在试验验证能力的可扩展性上提出了更高要求。

因此，Mayhem飞行器很可能本质上是一型一次性使用的、采用中等尺寸宽速域超燃冲压发动机的高超声速飞行试验平台，除了飞行验证先进超燃冲压发动机技术之外，未来还将承担对更多先进技术进行高超声速飞行试验验证的使命任务。该项目成果未来可应用于执行侦察或打击等任务的高超声速飞机、射程及战斗部更大的高超声速巡航导弹等。

文章来源：《分析试验室》 网址: http://www.fxsys.cn/zonghexinwen/2020/0915/374.html